当企业遭遇战略性亏损

当亏损遇到战略性亏损
2008年9月，宅急送裁员5000人，占其员工总数的1/4。媒体报道宅急送从2007年开始亏损，至今累计亏损约1亿元。上半年，中国最大的民营快递企业广东顺丰快递公司亏损2000万元，是1993年成立以来第一次亏损。根据最近的中外运中报，上半年它的国内快递业务亏损3700万元。另传出第二大民营快递企业上海申通快递公司被中外运收购的消息。宅急送副总裁熊大海说“资金紧张和亏损并非独宅急送一家，而是今年快递业的普遍现象”。事实上，今年一批中小型民营快递企业已经倒闭，行业巨头都感受到了生存的压力。
2008年8月以来，联邦快递(FedEx)在中国国内的快递业务进行了一年来的第4次大幅降价，有些线路产品的价格从原来的135元降到22元，降幅达80％以上，与国内民营快递的价格基本相当，甚至低于顺丰快递的价格，远低于EMS的价格。有很多客户流向了联邦快递，据统计，联邦快递目前的出票量是降价前的4倍。
由于外资的成本远大于国内民企的成本，这样的价格显然是杀价倾销，根据其目前的出票量计算，联邦快递每月亏损约5000万元，但据悉联邦快递准备在中国亏损3年，显示了其抢占中国快递市场的战略意图，引起了快递业的震动。EMS的一个高管称：“如果以这样的价格经营，除去国营快递企业，5年之内，中国民营快递企业将彻底消失。”他的担忧是有根据的，联邦快递布局欧洲市场时，在连续亏损了20年后才开始盈利。而目前，四大国际快递巨头（FedEx、UPS、TNT和DHL）都在加速布局中国市场，尽管这次仅仅是联邦快递一家杀价倾销，但不排除将来另外三家同样降低价格、抢占市场。凭借他们成熟的经营模式和雄厚的资本实力，很容易将靠低价起家的中国民营快递企业挤到破产的境地，从而主导国内快递市场。
十一届全国人大常委会第五次会议审议的《邮政法》修订草案明确规定：“国家对经营快递业务实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。”根据经营范围，分省、全国、国际，企业的注册资本分别是50万元、100万元和200万元，注册资本不足的企业需要补足注册资本。快递许可制度的确立，对于中小规模的民营快递企业来说，很有可能成为导致其猝死的利剑。
一边是受累于成本上涨、通货膨胀、需求减缓等因素而亏损，一边是外资巨头在抢占市场，亏损的本土快递企业遇到了外资巨头战略性亏损的杀价挤压。快递市场生态形势必将发生巨变，特别是本土民营快递企业，正面临生死考验。

紧迫的快递市场
近几年来，我国快递服务迅猛发展。中国国际货运代理协会数据显示，2007年，中国快递市场规模在530亿元左右，增长速度在30%左右。规模以上企业有2000多家，从业人员23.4万人。据麦肯锡公司预测，未来5年，中国国内快递市场将保持29%的年增长率，到2010年市场规模将达到1090亿元。
快速发展和潜力巨大的中国快递市场吸引了四大国际快递巨头，从2005年国内物流业全面开放后，已经在中国开展国际快递业务20年之久的他们即迅速布局中国国内市场，凭借其强大的资本实力购买渠道，纷纷在中国设立物流中心。联邦快递租用民营航空公司奥凯的飞机，投资3亿美元的广州新亚太区转运中心开始运营，在杭州萧山机场设立了中国区转运中心；上海浦东的DHL北亚枢纽将于2010年启用；UPS深圳亚洲转运中心将于2010年竣工启用。他们都将网络延伸到二、三线市场。如今，DHL覆盖300多个城市，联邦快递覆盖200多个城市。联邦快递和2008奥运赞助商UPS借助奥运会大大提升了他们在国内的影响力。
面对外资企业的蚕食和低价进攻，国内的快递企业（包括EMS和民营快递巨头）都面临着激烈的竞争态势。从1995年起，EMS的国内快递市场份额在以每年4％的速度递减，从1995年的97％下降到目前的33％，2005年EMS的国际业务市场份额仅为19％～21％，而1997年这一数字是97％。
凭借其低价竞争利器，民营快递企业在城际和同城快递市场占有了一席之地，但在外资的强势进攻下，城际市场的份额也在丢失，甚至企业直接被收购或倒闭。中国最大公路运输企业华宇物流被TNT收购，天津大田快递的国内快递业务和渠道网络被联邦快递收购，如今又传出申通将要被与DHL有密切联系的中外运收购的消息。那些规模小、竞争力弱的民营快递因难以支撑，正在被迫退出市场。上海的一统快递在8月初就停止了其在长三角地区的业务，拥有128家直营分公司的深圳亚风快递也准备出售，而翔盈快递也“一夜倒闭”，还有更多的小民营快递公司已经或者正濒临倒闭。

未来在哪里
如今，外资快递企业由国际快递向国内快递延伸，可以预见，不久的将来，四大国际快递巨头渠道布局完成后，一定会推出各种适合中国市场与消费者的服务产品，全线降价，与中国的快递企业抢夺市场。比如UPS，本来在中国主要做国际快递业务，但是，如今也已经低调地开始了国内快递业务。到那时，我们的民营快递将面临极其严酷的境地。
联邦快递大降价冲击最大的是国内高端市场，EMS、顺丰、申通等大企业受影响最大，因为他们同样定位于高端市场，价格比较高。尽管从目前来看，小的企业因为价格低，在低价竞争中受影响不是很大，但不排除将来不受致命打击。
新的《邮政法》一旦成功实施，市场将会逐步走向规范。快递许可制度的确立和注册资本的限制将成为小型的民营快递企业难迈的门槛；国有企业和大的民营快递企业，由于本身具有一定的资金实力和抗风险能力，将会受益。
无论是外资的杀价倾销还是法规的许可限制，市场必定走向集中，大者越大，强者愈强，弱小者被淘汰。一大批小民营快递公司倒下或者转投向大的快递公司，那么大的快递企业可以提前准备，收编它们及其渠道。但是，那些中型的民营快递企业的处境将会比较尴尬。它们可能会得到进一步的提升，进入第一梯队，如果管理不善，也可能会滑落或者退出，关键是看其管理能力与资本实力。

怎么办
要暂时渡过难关，节流尤为重要。一、二、三线人员结构比例的失调、过高的管理费用、太大的租用场地、不能有效使用的富余人员、汽运班车的不当配置等，都是应当关注的重点。国内的民企，不仅要提升管理水平，更要符合行业的规范与标准，培养健康良好的企业文化，“使命必达”必须成为企业的文化规范和员工的承诺。增强服务理念和提高服务水平，绝对不能出现那些不负责任甚至监守自盗的行为，维系与客户的良好关系，树立企业的良好形象。天天快递的一位营销高管说“现在的大企业做得大、做得好，不是因为它强，而是对手差，同行不行”。这说明企业管理、理念都有很大的提升空间。
另外，在战略上也有些策略可供企业参考。
跨界联合
那些小型快递公司如果能够结成联盟，相互借助网络，形成规模经济，节约成本，或是一条出路。另外，可以考虑跨界联合，即与不同企业合作，以扩展业务。《世界是平的》一书中介绍了一个关于UPS的跨界合作的典型案例。比如，DELL用户给DELL公司打电话维修电脑，DELL指定UPS的员工上门取货，但电脑不必送到DELL维修部，而是UPS自己的维修人员尽快将问题解决后把电脑送还客户，这些业务得到了DELL的授权和服务费用。一般的快递企业都把邮件安全、准确、及时送到客户手上作为基本要求，其实，为客户服务才是重点。UPS就是这么一个平台，它的业务是快递，本质是服务，它是一个服务平台，专注于为客户解决问题，为客户服务，国内的快递业也应该培养这样的服务和经营理念。
对于跨界合作，还可以考虑其他的渠道。《故事会》、当当网、PPG、VANCL都有或正在筹建自己的配送团队，但这种自建队伍成本很大，有的企业只是建立核心团队，其他的需要与快递公司合作。所以，可以与这些企业合作配送，同时开展新的业务，比如代他们收取货款，也可与保险公司合作，开展货运保险等业务。
转型和聚焦
市场竞争的加剧和行业利润的下降，迫使企业寻找新的利润点和发展方向。一些大型民营快递公司开始酝酿转型，不再抢设网点，而重新确定产品定位。宅急送从2007年开始转型，扩大中小企业和散户市场，因为，中小企业客户和散户占整个国内快递行业收入的2/3左右，如果能够在这个市场获得更大的空间，就能更好地面对压力和竞争。很多企业在网点、人才、技术和设备等方面有了相当的积累，可以考虑向第三方物流企业转型。另外，电子商务的发展为民营快递提供了市场，淘宝网的卖家多是散户，且都是小件业务，他们偏好运费低的快递公司，所以，可以考虑向电子商务递送领域延伸。小红马则开始聚焦于做各大娱乐演出公司的票务代理业务。
出售
朱新礼一句“把企业当儿子养，当猪卖”道出了他选择的无奈，但在窘迫的现实中，不得不承认“卖公司”确实是一条出路，即使大企业也不例外，IBM卖过PC业务，受经济危机影响的李嘉诚10月份出售了他的冠越玩具厂。在当前的形势下，排名第二的民营快递企业申通如果出手给资金实力强大的中外运也是一个不算差的选择。中国果汁巨头汇源卖给可口可乐，从经营角度来讲，不仅仅能卖个好价钱，而且解决了生存压力和持续发展的问题，可以更专注于浓缩果汁的经营，而这块才是他们的强项，相对国际果汁巨头来讲也是如此。
寻求政策保护
中国快递除了自救，还需要借助于外界的力量，寻求融资渠道和政策保护。信件寄递由国家专营是国际惯例，欧美日等国都有国家邮政专营制度，他们国家邮政的信件寄递市场占有率大都在 95%以上。
《邮政法》修订草案明确规定“国务院规定范围内的信件寄递业务，由邮政企业专营”。对于EMS、中外运等国有快递企业来讲，如果这个“翻天印”得以通过，那么他们将会得益于这一规定，可以据此打击对手，扩大市场份额。
有意思的是，2008年国庆后一周内，联邦快递收到了天津市和四川省邮政管理局的两张罚单，理由是违法从事信件寄递业务。这是四大国际快递公司进入中国20多年来，首次因违规经营信函业务而受到处罚。
除了EMS、中外运等国有企业，大的民营企业也可寻求政策支持，呼吁立法建立公平竞争的市场环境。
管理创新
当然，靠政策打压对手参与竞争显然是一步无奈之棋，只有改变粗放的经营模式、提高效率、增强实力才是长远之计。当很多快递企业已经在提供7天24小时的上门服务时，而EMS还一天8小时坐在柜台后面等着客户上门；当国际快递巨头已经在用卫星定位递送中的邮件时，你还在因为快件送错（丢失）与客户扯皮。你的业务如何才能扩大呢？你的企业又将面临怎样的挑战呢？
成熟的经验是最好的老师，外资快递企业已经发展了上百年，他们的管理模式、盈利模式均值得学习。另外，近年来他们都从物流运送向一体化的物流方案提供商转变，有成熟的方案解决经验，至少可在营销上学习其顾问式销售，为客户提出专业建议和方案，而不仅仅是取货、收款、送货的简单操作。另外，可考虑在递送邮件的同时，为服务的客户做宣传广告，成为他们的传播载体。
站稳市场、参与竞争最根本的还是要增强自身的竞争力，做大做强后在行业内才有话语权和控制力。现在有些快递公司（比如圆通）正在努力提高工作效率，加快信息化建设，为派送员配备手持终端。宅急送痛苦的改制，其目的也正在于此。