中石油再次回应豪车事件

商报：中石油在调查报告中称，大众途锐3.2V6购于2001年2月，而此车2003年才引进中国。
油田公司：这个是我本人的失误，实际上是2005年2月买的，键盘上1和5离得很近，不小心打错了。

态度决定一切：你想做，一定有方法，你不想做，一定有借口。。。

任何政策都一定有对策，理论永远都落后于实践。。。

“中石油超标使用百万豪车”一事有了新的进展，中石油在11月23日发布了一份被网友斥为”越描越黑“的调查报告后，再次开腔解释这些疑点。
据《新京报》此前报道，近日有网帖称，“新疆油田公司的一个处级单位新疆油田物资供应总公司，机关车队共有一辆大众途锐3.2V6、四辆兰德酷路泽4700V8、一辆普拉多 4.0VX、两辆奥迪A62.4，全部超过中央规定的用车标准”。此外，公司为其党委书记和总经理配备的专车“新J06888”的大众途锐3.2V6和 “新J38351”的兰德酷路泽4700V8，目前市价都超过100万。
帖子经媒体报道后引发公众关注，不少网友认为中石油因“不差钱”，且花销无人制约所以才出现如此利用公款的“高消费”。
11月23日，中石油新疆油田公司就下属物资供应总公司的“豪车门”事件向社会发布调查报告。
调查结果称：媒体报道中提到的中石油新疆油田公司物资供应总公司购于2001年2月的大众途锐3.2V6和购于2005年9月的奥迪A6 2.4，原值分别是80万元和45.96万元，折旧后，目前净值分别为16.2万元和7.58万元。而兰德酷路泽4700V8、丰田4700V8两车则是该公司为扶持以运输为主营业务的地方改制企业的发展而租用的。
不过，这份回应发出后却遭到网友集体炮轰，购买日期、折旧后现值等问题都存在多处疑点，被评价为“越抹越黑”。
例如，中石油在回应中称，报道中提到的大众途锐3.2 V6购于2001年2月，原值是80万元，折旧后，目前净值分别为16.2万元。
然而，公开资料显示，第一代大众途锐3.2 V6于2002年在日内瓦车展上亮相，2003年才被引进中国市场。中石油2001年买的难道是概念车？
《北京商报》记者就此事采访了发布报告的中石油新疆油田公司宣传部相关负责人(以下简称“中石油”)，中石油在解释这些疑点时称为“失误”所致。
商报：中石油在调查报告中称，大众途锐3.2V6购于2001年2月，而此车2003年才引进中国。
油田公司：这个是我本人的失误，实际上是2005年2月买的，键盘上1和5离得很近，不小心打错了。
据了解，与对政府机关有严格的用车标准不同，目前对于国有企业用车并无具体标准。在近期国资委颁布的《中央企业贯彻落实<国有企业领导人员廉洁从业若干规定>实施办法》中，对于企业用车也无具体规定，仅要求要“严格执行公务用车”，“不得超标准职务消费”。

国内三大石油巨头去年净利润共2650亿

截止3月27日，中石油、中石化、中海油已经先后公布2010年业绩，据统计，国内三大石油巨头2010净利润共约2650亿元，较2009年的1953亿元增长了接近700亿元，增幅达到了35.7%。
主要数据整理如下：

	营业收入	同比增长	净利润	同比增长
中石油	1,465,41	43.8%	139,871	35.6%
中石化	1,913,18	42.2%	70,713	12.8%
中海油	183,053	74.0%	54,409	84.5%

（单位：人民币百万元）
受益于国际油价回升
据《北京商报》3月28日报道，2010年，国际油价持续高位运行，全年波幅为近十年来最小。中石油、中海油都表示，受益于国际油价在上年止跌回升的基础上进一步上扬，公司原油实现价格有了大幅增长。以中海油为例，该公司2010年原油的平均实现价格为77.59美元/桶，同比涨幅达28%。息旺能源分析师储节旺指出，这一油价水平对于三大油企都比较有利，这样的价格既不会过高压缩炼油利润，也不会过低使得上游难以保证盈利。
国内原油价格与国际原油价格走势基本一致。 2010年我国汽柴油价格较2009年分别累计上涨630元/吨和620元/吨。不过对此，中石油表示，“成品油价格调整的频率和幅度与既定机制还存在着一定的差异，价格调整未完全到位”。尽管在油企巨头眼中，油价调整始终未到位，但综合业绩显示，三大巨头都已逐渐恢复到金融危机前的水平。
业内预计，因利比亚局势不稳、日本地震等多方面因素影响，2011年国际油价还将继续上扬。有分析师指出，中石油和中海油往往是高油价的直接受益者，中石化业绩则更易受国际油价波动的影响。
经济观察网早前报道称，3月22日，三地原油连续22个工作日加权均价变化率超过4%，达到成品油调价的条件。成品油调价的窗口打开，国海证券的最新分析称，市场上对成品油上调的预期日益增强。按照目前的成品油定价机制，调价满足后，发改委随时都有可能上调价格。