玛丽·芭拉—全球汽车巨头第一位女性CEO

谢丽尔˙桑德伯格（Sheryl Sandberg）在《向前一步》里鼓励职业女性要大胆“往桌前坐”，现在玛丽·芭拉（Marry Barra）坐在了最前端。
　　通用汽车公司2013年12月10日宣布任命负责全球产品开发的执行副总裁玛丽·芭拉为公司历史上首位女性CEO，接替现任CEO丹尼尔·艾克森(Daniel Akerson)，后者将于明年1月15日卸任，芭拉也将加入通用董事会。
　　玛丽·芭拉的履新，使得她成为继IBM的金妮·罗曼蒂（Ginni Rometty）、惠普的梅格·怀特曼（Meg Whitman） 和美国军火巨头洛克希德·马丁的玛瑞琳·海伍森（Marillyn Hewson）之后，第四个在美国蓝筹公司担任CEO 的女性，也是全球汽车整车制造工业第一位女性CEO。在依旧男权当道的汽车业，51岁的底特律女强人创造了历史。
　　在底特律的大男子主义文化里，芭拉是一位公认的女强人。
　　此间观察人士曾如此描述这位女汉子：性格直爽，行事果断，从不拖泥带水，表面略显急躁，而非雄心勃勃。典型的效率优先，不喜欢通用汽车传统的等级制度。
　　这样一位颇有个性的女性从一名不到20岁的通用工读生，一步步成长为高级副总裁，负责最具含金量的全球产品研发——手握通用在五个大洲、29000名员工、150亿美元的预算，由她负责研发出的车型，被卖往全球130多个国家——最终让传言变成现实，成为执掌通用的CEO，在男性的传统领地站稳了脚跟。
　　如果说玛丽·芭拉的升迁与丹·艾克森有关，那是因为芭拉的能力征服了这位倔强的老头儿。一直以来，艾克森都对她赞赏有加，认为她是“一位强有力的领导者和变革推动者，从工厂、设计室到董事会，里里外外的业务她都懂。”
　　看看芭拉的成长史就知道，这一切并非偶然。
　　家住底特律郊区的玛丽·芭拉，父亲在庞蒂克汽车公司当了39年制模工。她大学选择了通用汽车学院（现更名凯特林大学Kettering University），成了一名工读生——通用替她支付学费，她每年在通用公司工作半年。
　　1985年芭拉毕业后拿到了电机工程学学位，之后进入庞蒂克汽车的菲罗工厂，成为一名全职高级工程师。她的第一个伯乐是工厂经理蒂姆·李，后者现在负责通用汽车国际运营和全球生产业务。芭拉的决心、自信和激情感染了李，他坚信芭拉一定会干得很出色。
　　成为重点培养的管理人员后，芭拉又获得了通用汽车提供的奖学金，赴斯坦福商学院进修，并以班级前10%的成绩毕业。之后，她被任命为一名生产规划经理，获得了当时同事马克·罗伊斯的大加赞赏，“她知道怎样搞好质量，她没有废话，没有偏见，也不搞小派系。”罗伊斯认为在1990年代高度政治化的通用汽车，芭拉鹤立鸡群。
　　1996年，芭拉迎来又一个机会——成为时任CEO杰克·史密斯和副总裁哈里·皮尔斯的高级助理，在跟后者工作期间，通用业务拓展至中国，芭拉获得“坐在桌前”开会的机会。后来，能力出众的芭拉又得到了史密斯和皮尔斯的推荐，升任内部沟通部门的负责人。
　　2003年，她重新回到工厂，成为底特律哈姆特拉米克装配工厂的经理，这段经历再次证明了她的能力——任职期间，工厂生产质量数次获奖，工作环境变得更安全。
　　有趣的是，正当芭拉在一线做的风生水起时，时任CEO韩德胜却在2009将其提升为人力资源部门负责人。彼时，通用刚刚宣布破产，曾经的巨头煎熬度日。韩德胜希望人力资源部门能走数据导向型路子，提高效率，重塑文化，芭拉是他认为最好的人选。
　　由于此时芭拉已在通用汽车常务委员会中有了席位，也由此进入了艾克森的视野。
　　2011年1月，艾克森宣布玛丽·芭拉接替一位拥有46年从业经验的工程师，负责公司产品研发。《财富》杂志如此形容当时的情形——“一夜之间，芭拉就成了通用公司有史以来任职最高的女子，同时也成了全球汽车业级别最高的女性。”
　　尽管芭拉在此前的岗位上证明了她出色的能力，但毕竟她知名度不高，产品研发经验有限，现在要负责整个通用的全球产品研发。各种争议不断。
　　但芭拉的确不是一个如她名字般柔软的小女人，她是快刀斩乱麻的女汉子，管理信条简单扎耳——“别再生产烂车”。　
　　除负责研发车型，她开始着手重组通用过时、低效的汽车生产流程，加快开发全球平台，同时在拯救欧宝的努力中扮演主要角色。为提高效率，她废除了由三个高管各负责一款产品研发的旧模式，改为由一名高管负总责，导致通用公司裁撤了20个高级职位。
　　担任研发负责人期间，她将最重要的任务视为消除重大意外因素，即变动、推迟、甚至取消发布新车型。这些因素在2006年至2009年间导致通用平均每年损失10亿美元。在她的带领下，通用的研发体系逐渐朝化繁为简、灌输纪律、提高总体效率的方向发展。今年8月，她又再次获得擢升，管理权限新增采购和供应链。
　　美国汽车行业观察家玛丽安·凯勒去年曾这样评价玛丽·芭拉：“她做的事也就是80年代末（美国汽车行业需要解决）的成本、质量和竞争力问题。现在25年过去了，福特已经解决了这些问题，大众也一样，但通用仍需要一位高管来负责这些进程。”
　　现在这个进程仍需芭拉向前推进，并将艾克森此前的业绩继续延续下去——艾克森于2010年9月1日被任命为通用汽车董事长兼首席执行官。他将通用从破产后的泥沼中捞了上来， 并在其重新上市后，连续15个季度实现盈利，如果不是因为妻子罹患晚期癌症，这个作风同样强硬的美国人还会在CEO的位子上多干几个月。
　　多年来，通用习惯必须按时、按预算进行新车型设计制造工作，芭拉作为产品研发部门的负责人时正在努力改变这些做法。这一点，通用的竞争对手们已经走在前面，大众力推平台化战略，福特则将统一的设计在多个市场销售，芭拉的目标是合并通用全球平台数量，2010年底通用平台已缩减至30个，现在这个目标是10。
　　简化和改革是芭拉的使命，除产品和平台，还包括大幅减少员工政策手册的长度，降低复杂度，当然，这是她的长项，在负责人力资源的那段日子，底特律女强人直接把有关着装的繁冗规定直接归纳为一句话：“着装得体。”
　　芭拉履新后，接替他的是现年50岁的马克·卢斯（Mark Reuss），他目前担任通用汽车执行副总裁和北美地区总裁，他的职位则由全球雪佛兰及美国销售营销的高级副总裁阿兰·贝帝（Alan Batey）顶上。
　　艾克森的董事长职位也将由西奥多·索尔索(Theodore Solso)接替。后者现年66岁，是康明斯前董事长兼首席执行官，去年6月成为通用董事会成员。他们都是清一色的“纯爷们”。尽管玛丽·芭拉为全球的职业女性大张志气，但不得不承认，如今的世界汽车业仍是男人的天下。

　让我们一起向这个行业的杰出女性领导者致敬。
　　贴士：全球汽车界10大女汉子
　　不得不承认，如今的世界汽车业仍是男人的天下，所以必须向这个行业的杰出女性领导者致敬
　　1.格蕾丝 列布莱恩（Grace Lieblein）
　　通用汽车全球采购和供应链副总裁
　　列布莱恩向芭拉汇报工作，管理6700名员工以及770亿美元采购预算，向全球3000名供应商购买零部件和服务。在8月份上任之前，她一直担任通用汽车巴西业务总裁兼董事总经理。她拥有工业工程学士学位，材料和物流管理硕士学位。
　　2.艾丽西娅 波勒 戴维斯（Alicia Boler-Davis）
　　通用汽车全球质量和全球客户体验高级副总裁
　　在这个新职位上，波勒 戴维斯向公司CEO汇报工作。她同时也是公司执行运营委员会的成员之一。在此之前，她曾经成功承担双重职务，即：雪佛兰Sonic车型首席工程师和制造该车型的Orion Township组装厂的经理。
　　3、米诺娃·玛蒂贝格（Minerva Matibag）
　　通用汽车韩国公司CFO
　　米诺娃·玛蒂贝格今年2月走马上任，是通用韩国首位女性CFO。除韩国事务，她还负责越南及乌兹别克斯坦的业务。玛蒂贝格于1997年在通用汽车亚太区办事处开始了自己的职业生涯，后来她还分别被调任至新加坡、日本与泰国担任金融领导职务。
　　3.朱莉 汉普（Julie Hamp）
　　丰田汽车北美业务首席沟通官
　　汉普负责丰田、雷克萨斯和Scion）品牌的市场营销、产品和品牌沟通，投资者关系和公司广告事务，如今丰田正在努力保持世界第一汽车制造商的地位。她过去曾担任通用汽车和百事可乐高管。
　　4.丹妮卡 帕特里克（Danica Patrick）
　　帕特里克是印地500车赛（Indy 500）的第一位冠军女车手，也是赢得戴通纳500车赛（Daytona 500）杆位的首名女车手，是迄今为止最成功的一位女性赛车手。在她新加入的斯普林特杯（Sprint Cup）2013年赛季，她驾驶Go Daddy雪佛兰8次闯入前20名，但她并不满意。她说：“我要成为最快的赛车手，不只是最快的女车手。”　　　　　
　　6.巴布 萨马吉奇（Barb Samardzich）
　　福特汽车福特欧洲副总裁兼首席运营官
　　今年11月份获得升职后，萨马吉奇如今负责福特汽车欧洲的制造、质量、产品开发、采购、可持续性和安全工程。她过去一直担任产品开发副总裁，欧洲子公司目前正在进行重组，降低产能，减少损失。
　　7.克里斯 巴曼（Chris Barman）
　　克莱斯勒集团汽车产品线总管
　　最近由于对Dodge Dart紧凑车型所做的工作获得CEO塞尔吉奥 马尔乔内的单独表彰，巴曼如今已负责领导全尺寸车型克莱斯勒300、道奇Charger和挑战者项目。她拥有机械工程学士和硕士学位，并且拥有密歇根大学MBA学位。
　　8.琳达 哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）
　　利纳马CEO
　　哈森弗拉茨从2002年起，在她父亲创立的这家高速成长公司担任CEO。这家加拿大第二大汽车供应商2012年创造了33亿加元的零部件销售额，包括缸体缸盖、凸轮轴和连杆；她计划到2020年将这个销售额增加两倍。
　　9.特鲁迪 哈迪（Trudy Hardy）
　　宝马北美公司营销副总裁。
　　哈迪于9月份出任现在这个职位，负责宝马品牌市场营销、产品计划和策略。她的职业生涯从捷豹起步，并于2001年加入宝马集团，担任Mini美国品牌沟通经理。
　　10.艾琳娜 福特（Elena Ford）
　　福特汽车全球经销商及消费者体验副总裁
　　亨利 福特的玄孙女艾琳娜 福特今年3月份获得了一项新工作和新头衔——福特汽车公司副总裁，成为福特家族第一位达到这个高度的女性成员。此前她曾任全球营销业务总监，负责整个公司客户关系的标准化。