在20世纪70年代,由于德国邮政服务罢工和价格高涨直接威胁到了公司的业务,奥托开始打造自己的快递服务。今天,它的物流公司Hermes总收入为15亿美元,在包裹寄送方面与德国快递公司Deutsche Post DHL展开了激烈的竞争。它位于哈尔登斯莱本的发行中心是欧洲最大的仓库,高峰期容纳了价值14亿美元的商品。它的40%的营收来自于奥托集团之外的客户,包括亚马逊。
“对于柏林生活的16岁的青少年来说,我们并不是最酷最时髦的公司。”奥托集团的现任CEO翰丝·奥托·施拉德(Hans Otto Schrader)无奈地说,他在2007年开始接管该集团的日常业务。“Zalando主要是为了追求发展,而不是利润。”但是,其他人看到的是奥托集团错失的机会。“Zalando本来应该脱胎于奥托集团的。”科隆零售研究机构的主管凯·胡德茨(Kai Hudetz)说,“现在尚不清楚,在未来五到十年内,他们是否还能成为全世界第二大的电子零售公司。”甚至连奥托集团的盟友也感到忧虑。“Zalando的速度和执行力惊人。”myToys公司的创始人奥利弗·雷德利(Oliver Lederle)说,“奥托需要小心了。”
Lascana在集团优势借力下快速成长。除旗下子公司,Otto通过名为e.ventures的独立子公司经营财务投资,将触角伸向资本源头。自2008年成立后,e.ventures已经在全球范围投资数亿欧元,项目包括团购网站Group on、移动应用数据分析产品AppAnnie、移动新闻阅读客户端Pulse等。2012年,新成立的专注在欧洲投资的Project A Ventures,已投资商业智能、效果营销、红酒等15个项目。