寄售库存全方位管理

jinwa · 发表于 2016-12-5 09:56:27

我们有一个北美客户，业务采用VMI（寄售）方式，因为货物重量大，用航空运输成本高，所以选择了海运，从工厂到VMI仓需要45天的时间。加上客户当月领用，则我们存货库存值的设置是这样的：VMI要求1M（month，月，简写M）+运输1.5M+结算1M+每月出货2次0.5M=4M的库存。这是一种管理者的感觉。客户要求寄售仓有1个月的用量的“安全库存”，愿意是担心我们运输不及时，仓库里没有货。4个月库存，加上结算周期60天，加上对账/请款的时间1M，4个月+2个月+1个月=7个月。我们假如提前一个月备料，从材料投入到最终收回款项，周转期是240天。这样，先得问问报价时候考虑了资金的时间价值么？如果集团的资金回报率平均是30%，那仅仅资金成本这块1万元就得加上20%的价格。

接下来再探讨：

（1）客户每天都在使用产品，这是一个动态的库存结果，何时保证1个月的用量？客户每个月的物料需求都在变，运输需要那么长时间，加上还有些不良/损坏，一个月的寄售仓数量纯属是一个“心里安慰”——怕挨饿在中餐就把晚餐一起做了。所以这种量化，是建立在不科学的判断之上的。

（2）其次，可以通过安排出货的次数，让在途+VMI仓的货满足2个月即可。客户要求有一个月库存，每天从仓库领料，而再途的存货又在源源不断送达。这样还可以减少客户仓库的工作量，减少仓库占地，减少一些仓库的货物移动（仓库里存货多了，面积必然加大，物料平均移动距离增加）。

（3）加强生产计划和出货的安排，让客户即时更新物料需求以及VMI仓的存货数。客户知道VMI的货，可并不知道我们已经发出的再途数量，也不知道我们仓库还有多少成品/半成品。公司内部把各种库存状态都管起来，结合客户的生产需求，能更好安排生产。

通过这些改善，通过以上分析，我们可以在实际管理中做一些改变让库存可以大幅降低。