公路坏了怎么修？

又堵车了！

幸好出门的早，平时上班路上不见得车多，今儿早上却发现自个儿也淹没在车海里了。走走停停、停停走走，平时10分钟的车程，硬花了20多分钟。

又补路了！

趁着清明假期，把原来坏了的地方挖了再补回去，因为还没有完全干，所以把刚修的的地方围了起来，挖了四处，四处都只剩下一个车道，估计要堵到9点半才能完全疏通。

为什么坏的总是同样的地点？

年年修年年坏，我们不能去猜测是否有某种利益关系，我们不会认为故意修的质量不够好，我们只想不要年年坏年年修，这样次次堵总归不是件好事。

其实即使修得质量比之前的还好，也不可能耐用，因为新补的一块和周围的不是一个整体，热胀冷缩之后四周都会有缝隙，雨水进去后，地基就受了影响，加上重车碾压，自然用不了多久，还是这新补的地方先坏。

怎么解决这个问题？

放在企业管理的角度来对待，问题总是出在同样的地方，短时间纠正之后，日后还是会重复出现。一种方法是把出问题的事情用更严格的方式来处理、甚至特事特办——比如补这一块的路，深挖把地基做扎实了，加上缝隙填充沥青、定期检查补漏。另一种方法是承包加奖惩的方式，由专人、部门负责，加大奖惩力度——承包5年费用分次支付，限定维修频次（频次过高要惩罚）和设定状态奖惩（如果路况良好奖励、出现破损惩罚），且用公开招标的方式进行（避免腐败导致质量事故）。

工作中，我们也会有修路、补路。如果说修路是建制度，补路是打补丁也是很恰当不过的。制度总在某些人某些事情上出问题。如何解决特殊情况，如何根治，在管理上值得我们深思。