德勤华思远：大数据背景下，企业数字化转型和应对战略-下

中国数字化的四个方面

那我们概括一下中国的数字化，中国的数字化是远远超过了全球数字化的。这些话可能对，也可能不对，有些领域正确，有些领域不正确，我们从四个角度简单分析一下这个问题。

第一点，我觉得中国是一个非常活在指尖上的人群，每一个中国人以平均下来一个月在网上花106个小时的时间，我觉得这个数字在上海来说是低的，而在美国是五十多个小时，差一倍。

第二点，中国有超过一个亿的活跃设备，将近60%多的人口，将近100%的，一二线城市人口。我再给大家一个数字，去年阿里在双11那天的交易额达到了140亿美元，将近1000亿人民币以上的销售额，89%的销售额在手机端发生，相同的数字，在去年是68%，这代表什么？当我们每一个人的线上的行为转移到手机上，这代表什么？这代表了不管是公司还是互联网品牌，要抓住顾客眼球的难度更加大了，平均每次大家看手机时三十秒，这三十秒内能看到的东西其实非常的少。

过去几年企业一直在讲一个东西，叫平效合一，平时讲到品牌效应，是抓住顾客对品牌的认识程度，效果是效果，广告激发你的购买欲，平效合一意味着顾客被你的广告效益达到的可能性非常有限。第二个，中国的有效劳动力很多的其次，中国有大概超越六七个城市集群，这些城市集群里的人口达到3000万以上。其次是怎么从线上跑到线下，沃尔玛大概有8%到9%的，抽成这就是一个中间商的差价吗？但是现在我们的这8%到9%将体现在物流上，这就体现了中国的物流成本非常低，可以让很便宜的产品放到网上售卖。这也从另外一个角度培育了中国人的线上消费习惯。

第三点，问大家一个问题，现在很多公司线上往线下走，线下往线上走，我们会看到很多线上往线下走的公司有很多成功案例，但是问大家一点，有没有看到线下往线上走很成功的案例？我想了半天，想不到。

第四点，bat，中国网民花了大概52%的时间在bat的这个生态圈里，bat本身占有了有效流量，超过70%，讲到这里，先停一停，给大家看一些比较有意思的例子，先给大家看一个比较极端的例子，给大家看一下，中国的电商到底走得有多极端？有一个汽车公司专门设立一个网站，在网上买车，大家可以注意啊，你也曾经在网上卖过车，但是阿里是一个抢流量的网络平台，和品牌自己做一个官网是完全不同的概念。首先我没有那么大的客流量，但是在中国有一家德国的本土车厂，因为德国相对来说比较保守，作出了在网上买车的事情，他们面临三个问题：

第一、怎么解决流量？

第二、解决了流量之后怎么应对？OTO？

第三，怎么解决线上产品和线下产品的客流发生冲突？

互联网数字化战略如何执行

再来看一个例子，不提汽车了，市场上很大一部分的有效流量，刚刚提过了，有70%，因此我们一些其他的品牌互联网战略到底应该怎么执行？那么其他的公司其实就是应该跟平台进行合作，当然不是说把东西拿到天猫上去卖，当然你也可以把东西放在天猫上买。

马云之前就说过，阿里是一家数据公司，百度也是一样，国外的几个大型公司也开始标称自己是数据公司，这些公司都是纳斯达克上市的公司，中国去年也发布了一些相关法律，现在把这些个人隐私类数据透露出去的难度也更加大，从道理上来说，我们也不应该允许这种现象，. 但是我们应该怎么聪明的去用这些数据，然后把这些数据从他们的生态环境当中拿出来，我们动了个脑筋，也和一下另外一家汽车公司做了一个比较有意思的例子吧！来破这个题，怎么不把数据拿出来的时候又能利用到这些资源？

我们把这家壳公司一半的客户资源个人信息拿出来放到了腾讯平台，腾讯本来就是一个抢id的公司，很容易知道这家这里超过90%的人，这样我们就可以拿到超过九千人的信息，我们就会分析一下这些人在买车之前会做一些什么事，我们就可以分析三个月之前有什么典型行为，半年之前有什么典型行为？这一些有共性的典型行为，就是在行为层面对这个平台有利的信息，就是因为关键的这一些点导致了这一群人，由信息开始卖车，他们当中会有差异，但是有很多共性的东西是值得考虑的。

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