成本经理素质要求之——存货管理（上）

制造企业的存货管理和应收账款管理是最重要的工作，成本经理对存货管理需要做好以下工作：

（一）存货完整性管理

存货完整性管理，需要做好以下工作：

（1）采购入库的暂估。因为只有做好了暂估，才能保证存货月末计价的准确，才能保证总账和明细账存货金额相符；【月末做采购暂估】

（2）与客户结算方式、收入确认时点的选择。有些企业发货后，要等到客户的对账单才开票并确认收入，业务本质上存在“发出商品“，而库存系统里按销货单做了账务处理，收入按发票成本按发货，这样导致收入和成本确认不配比；【确保收入和成本配比】

（3）寄售业务，没有把发货在途、寄售仓、客户仓的存货做完整的管理。月末只核对寄售仓的结存，这样导致漏了发货在途和客户仓的存货；【做各种状态的存货全面管理】

（4）委托加工存货。委托他人加工的存货，收法管理不规范，对不清账，对生产损耗管理思路不清晰，跟加工方对不清账。【规范委外业务的物料发出和核销，理顺对账逻辑，核定合理损耗，每月盘点，有差异及时和加工方商量处理方案：他下订单采购，我开发票，款项从加工费里扣】

（二）存货管理改善工作推进

存货管理如果没有改善，往往意味着问题会越来越严重，因为老问题得不到解决，而新问题又不断出现。一般来说存货管理改善有以下思路：

（1）存货周转率/天数管控。我们跟自己比，要求每个季度必须有所改善，而周转天数指标往往是用当月的存货余额和当月主营业务成本比较（当月存货周转天数=30*存货期末余额/当月主营业务成本），改善的指标应该用上月末的存货余额/当月主营业务成本的值（上月末为本月备了多少库存，或者说这么多存货金额够公司几个月卖）。

（2）生产损坏的管控。每月退生产损坏仓的金额/当月主营业务成本作为考核指标。操作上，要求：每月最后几个工作日要及时做退仓处理；现场管理需要对发生生产损坏的原因进行分析，及时采取对策。

（3）检查在制工单和在产品金额，防止“消化不良“。在产品增加，影响现场的5S，会影响现场的生产效率，甚至影响产品质量（容易出现挪料、混料、错料）。减少在线物料，也是减少库存呆滞风险的手段之一【某公司因为旧物料价格高，虽然全部领到产线，但是生产管理的人刻意使用价格更低的新料，最后导致旧料大量呆滞，最后不得不报废】。

（三）存货计价逻辑

存货计价一般用全月加权平均、移动加权平均、先进先出法、个别计价法（极少行业适用），对于成本经理来说，需要掌握如下计价的逻辑：

（1）、计价必须先考虑完整性：加权的基数必须包括当月的采购，半成品必须包括当月完工入库的半成品，成品最后计算时需要包括当月完工入库的成品。

（2）、计价必须考虑不同月份加权单价的差异。比如工单领退料是不同月份，加权单价会不同，部分完工一般按照当月加权平均单价结转，可能导致工单在制部分留存了不同月份间的价格差异，最终完工入库的时候可能材料成本异常。此外，生产损坏每月计提，报废月份与计提月份的加权单价也有差异，可能出现物料全部报废完，报废仓依然有金额的情形。

（3）工单改修会出现工单领用成品/半成品自身，会导致成本计算的死循环。此外制造部门领用半成品和成品，第一次取价格形成的金额，和成本结算后再次取数金额会有差异。

（4）适时的单价调整。结存单价异常调整；分库调整和尾差调整；当月生效的调整单和次月生效的调整单。

（四）标准成本及成本差异

我们借助一个通俗的例子来理解标准成本：

村子里的人会找张三帮忙每个月带一次海鲈鱼，大家提出的标准是1斤左右的鱼，当月的进价是20元一斤，给张三人工费1块钱一条，车马费（制造费用）2块钱一条。也就是说正常来说一条一斤的鱼给张三23块钱就可以了，所以大家约好，要订鱼的先通过微信收款给张三下订交23元【这就是制定标准成本的过程】。

有些人会说自己鱼不到一斤吃亏了，可超过1斤的人也不会领情。慢慢订鱼的人越来越少。针对鱼的重量有一点差异、而且每天委托张三带鱼的人数也不统一。张三老婆是个精明的成本经理，张三老婆在订鱼群里说：咱们不想占大家便宜更不想自己吃亏，所以就提出了：晴天人工费按200算，雨天要120元。车马费一趟按400元，如果超过200条鱼，要另外补40块钱油钱。这么约定后，每月订鱼的人多了不少。【这就是最终按实际成本结算】

张三这个月接单工有400份。算到每一条的人工费是5毛钱，去的时候是晴天，所以车马费是（400+40）/400=1.1元。

然后每个人取鱼的时候，退补差价=（秤得的重量*20-20）+（0.5-1）+（1.6-2），比如李四的鱼是1.1斤，则补差价=2-0.5-0.4=1.1元。【这就是实际成本还原的过程】

标准成本，其实就是先定一个金额，最后根据实际金额再退补差价。