谁说一口吃不成个胖子？

谁说一口吃不成个胖子？
www.eastmoney.com2012年07月27日 21:37中国经济和信息化
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　　2009年7月，大运集团有限公司(以下简称大运集团)来了一位“空降兵”，他担任董事长助理，协助董事长远勤山处理日常工作。在现任网络信息科科长邓喜汀看来，这个未曾谋面的空降兵带着点神秘色彩。

　　两个月后的一次例会中，远勤山正式介绍了这位新同事，这是邓喜汀头一次见到裴志杰。裴志杰带着一副深度眼镜，看起来文质彬彬，给人第一感觉颇为亲切和随意。此时的邓喜汀还不知道，台上这个人将会在一个月后成为自己的顶头上司。



　　2009年10月底，裴志杰兼任大运集团旗下的大运汽车制造有限公司(以下简称大运汽车)的行政副总经理，全面负责公司的行政管理工作，而首抓的主要任务就是大运汽车的信息化工作。

　　当时，大运汽车的年产5万辆重卡的一期项目刚刚正式投产。大运汽车是大运集团的产业结构调整升级的重点产品，之前大运集团靠摩托车起步，旗下巩俐代言的“心随我动”的大阳摩托车比较畅销，由张柏芝代言的大运摩托在2008年北京奥运会、残奥会上获得摩托车独家供应商资格。

　　邓喜汀觉得，裴志杰的到来正合时机。大重卡正式投产后，原有的信息化管理系统恐怕根本不能满足生产、销售需要。

　　在进入大运汽车之前，裴志杰虽然担任过瑞恩钻饰集团执行副总经理，分管过集团的信息化工作，但是每个具体行业的信息化解决方案并不一样，在汽车信息化工作面前，他几乎是一张白纸。

　　裴志杰随即开始了解熟悉大运汽车的信息化现状。他了解到大运汽车已有的生产库存管理软件、配件管理软件和财务软件各自为战，系统集成效果很差，信息孤岛化严重，无法深入管控到车间。

　　大运汽车的库存数量、进出记录、产品合格数量以及售后库存配件等数据只能停留在前两个软件，数据也无法直接传到财务软件，财务人员必须将每张出入库单据输入到财务系统中，费事又费力且数据容易出错。

　　与此同时，远勤山对于大运汽车的管理也提出了新的要求。他希望通过软件方式快速汇总订单、自动完成生成计划和采购任务下达、快速优质完成客户订单、及时响应客户的要求，减少人为疏忽以及提高利用率，并且能够生成各种管理报表，自动获取信息，方便企业日常管理。

　　之前，大运汽车经销商提货和供应商供货都是通过填写表格、发传真、接收、处理的程序，工作效率低、费时费力。

　　远勤山给裴志杰下达的任务是：在大运汽车内部进行大规模企业信息化建设，向精细化、精益化管理迈进。

　　选择

　　接下来45个月，裴志杰和信息化团队工作人员都在为寻找适合大运汽车信息化的产品而奔波。裴志杰明白，要和软件公司合作，不做充足的信息化知识准备是不行的，由此他们舍弃了第一时间接触软件公司，而是闭门下苦工充实自己。

　　为了能够和这些软件公司平等对话，裴志杰带领以邓喜汀为首的IT技术人员每天泡在网上找资料，查询行业试用的软件，研究各种各样的类似案例，隔三差五地讨论难解之处，整个团队开了很多次相关专题会。

　　2010年5月份左右，邓喜汀就组织团队到东风汽车学习参考他们的信息化方案以及方法。调研中，他发现东风汽车和大运汽车一样，在前期也做了很多个性化开发软件，在推动公司发展的同时也暴露了信息孤岛问题，大多数系统都存在数据集成问题。

　　随后，信息化团队还调研了中钢的信息化规划方案，咨询了很多行业专家、圈内人士，通过半年的调研，信息化系统上哪些项目、如何上在裴志杰和邓喜汀的心里已经有了谱。

　　裴志杰和邓喜汀都觉得所上软件要能够适应大运汽车的现有业务流程，而非软件决定流程。再加上还得要考虑投入成本问题，在SAP、Oracle、用友等四个ERP厂家中，裴志杰和邓喜汀包括大运领导层一致认为选择用友。

　　2010年8月，裴志杰他们开始正式和用友软件公司接触，包括选型、给公司领导提报告、分析软件优劣势等。在征得远勤山的同意后，裴志杰邀请用友公司派员工过来做推介，演示系统，并对用友对系统上线的优缺点做了评估。

　　这个时候，公司其他部门也提出通过信息化手段实现提升，一个信息化战略问题摆在他们面前：信息化系统是一个一个上还是四个系统一起上？他们多次反复讨论，最后将利弊上报给公司总经理陈利和董事长远勤山，并呈报企业资源管理软件(ERP)、产品生命周期管理系统(PDM)、生产制造执行系统(MES)、汽车经销商管理系统(DMS)这四个系统方案。

　　远勤山认为，作为一个年轻的重卡企业，如果像行业其他重卡企业一样，一个一个上系统，花费的时间成本太大。远勤山拍板：我们要用一年走别人五年走的路，在一年时间内要把所有信息技术框架搭建起来。

　　此时裴志杰却陷入纠结中：从技术角度讲，四个系统同时上线并没有先例，敢于第一个吃螃蟹的人一般都要冒很大的风险。而分开上系统则相对稳健，投入成本小，又可保证单个系统实施的成果。

　　他们做了一个大胆决定：同时实施ERP、PDM、MES、DMS四个系统，而这在中国汽车行业是没有先例的。

　　迎难而上

　　2010年10月，信息化项目开始启动。四个系统同时上线难度可想而知，因此也忙坏了裴志杰及信息化团队所有成员。

　　远勤山对于信息化实施工作也很重视，还特别成立了项目领导委员会，时刻关注项目的推进。与此同时，公司成立了由项目总监、方案经理、技术经理、内部顾问、关键用户的内部实施团队。此前，不同车型的重卡车上总有一部分零件是可以通用的，同一个零件可能会存在好几个编码，出现一物多码的现象。如今，业务部门工作人员要把大运汽车600多个车型的零部件一物一码对照起来，从供应商、经销商到服务商，接近几十万条数据信息都要录入系统，辛苦程度可想而知。

　　一个月后，系统进入小范围内测试阶段。设计的软件和实际的操作存在差别。当初设计软件的时候，用友认为大运汽车的产品只有合格与不合格两种之分，而实际上还存在返工返修这种情况。软件中没有涉及此流程，那么返工返修的产品就无法走流程。此后五个月，他们不断反复调试，终于通过测试。

　　2011年4月，DMS系统单线运行。两个月之后，MES系统也相继单线运行。半年之后，ERP开始单线运行。如果说每个系统单线运行都会遇到困难的话，那么ERP上线遇到困难最大。“ERP涉及面最广，覆盖范围最大，涵盖到生产里每个环节，所以比较复杂。”裴志杰如是说。

　　初上ERP的时候，项目组本来设定在MES系统进行计划排产，把一个订单多台车分成单台车一个订单，不需要进行手工调整，只是依据逻辑推式的模式，总装、涂装、冲焊一条生产线进行生产，总装计划装配多少辆车，直接推出冲焊、涂装生产数量，但在实际生产中是无法使用的。但其实MES设计状态为理想生产，并没有实际考虑到库、售后订单、紧急订单以及安全库存等问题。

　　当大家都卡在此处愁眉苦脸之时，裴志杰提出了另一种方式，建议在ERP里进行订单排产计划，解决了实际操作的难题。

　　那时候，加班是家常便饭，几乎天天都到凌晨12点。无论多晚，他们都要进行每日碰头会，研究白天收集回来的问题，讨论出解决方案，以便明日继续开展下面的工作，下到车间进行指导。直到ERP上线稳定的34个月之后，信息化团队改成周周碰头，裴志杰这才算是稍微松了一口气。

　　2012年5月，PDM系统单线运行。至此，四个系统都已经单线运行，企业信息化系统可以说完成了90%。裴志杰及信息化团队的任务也可以说完成了一大半。

　　稳扎稳打

　　现在，面对大运汽车井然有序的生产，裴志杰是欣慰的。其实，除了和用友合作之外，裴志杰他们根据企业的业务情况，利用用友的开发平台，针对大运汽车需求也进行了一个有效开发。

　　“对于采购和供应商门户这块，在ERP里，它是一个标准收货流程，故必须保证它的通用性。但是对于整车企业来讲，装在车上的零部件达到4000多个。”裴志杰告诉记者，“对这种供应商的管理，标准化的收货和下单的流程不太符合我们企业实际情况，利用二次开发的平台，通力合作，实现比较精细化的采购分单管理。”

　　同时，邓喜汀他们需要把各个系统中的关联数据提取出来形成一个新的报表信息，提供给远勤山，方便他直接看到最终结果。

　　如今，信息化团队在裴志杰的带领下有了明确内部分工，DMS、MES系统分别一名专业内部顾问负责维护，PDM系统有两个，ERP覆盖面最广，因此有四个人跟踪，一旦出现任何问题，裴志杰会在第一时间知道。

　　即便是对系统流程做了详细跟踪，裴志杰还是叮嘱工作人员：凡事都要防患于未然，稳扎稳打才能避免失误。信息化系统使用的是自动化程序，对人员素质要求很高，数据一旦出现错误，将会给公司带来一连串的问题。

　　他的担心不是没道理的。今年5月份下线的车，因为资财部门业务人员没有将系统单据及时补齐，影响了完工扣料以及成本核算。

　　在裴志杰的计划中，DMS、PDM、MES系统数据将通过ERP平台集成，最终实现信息共享。随着MES和ERP的集成，DMS和ERP的部分集成，PDM和ERP的集成也预计7月底集成完毕。

　　远勤山的最终目的也正是实现四大系统集成，从订单收集、产品数据的基础管理到生产订单排产、采购订单的下达、生产过程控制、到完工发车，全过程的主流产品进行信息化管理和控制。然而集成只是第一步，运行之后还要根据实际发现的问题及时修改。

　　近年来，独立于生产单位和供应单位的第三方物流发展迅猛，成为企业向前发展的助推力。如今大运汽车从仓库管理到生产线的配售，全是公司专职部门人员在做。随着新的业务模式改变，信息化系统也必然发生变化，信息化再次更新问题将不可避免。落在裴志杰肩上的担子似乎一直没有减轻过。

　　令他最骄傲的是，在信息化工作这种磨炼后，信息化整个团队人员素质都得到提升，无论是思维方式的转变，还是业务的熟知程度。

　　为了紧跟大运汽车信息化建设步伐，如今的裴志杰正在太原理工大学攻读车辆工程硕士。在裴志杰看来，企业信息化实质上是一个促使企业观念、管理、服务和技术不断创新的过程，而信息化建设的过程也是一个让员工不断学习提高的过程。